La crescita, le occasioni di sviluppo per il territorio ligure nei prossimi anni sono legate ai grandi progetti infrastrutturali: questa opportunità, che ormai da tempo è considerata strategica nelle scelte e nelle azioni dell'amministrazione regionale, ha portato in questi mesi a riscontri importanti a livello europeo.

La recente visita di Luis Valente de Oliveira, coordinatore europeo delle autostrade del Mare in Liguria, é stata determinante per mettere a punto una strategia comune ed integrata tra Regione e Commissione finalizzata a porre le condizioni concrete per l’attuazione dei corridoi europei. La Regione guiderà il raccordo con il territorio e il coinvolgimento di tutti i soggetti pubblici e privati interessati. Sono quattro i progetti approvati nell’ambito dei bandi delle autostrade del mare (Miele, Mos 24, Costa e Trainmos) e altri progetti d’interesse europeo riguardano il corridoio 6 (Genova-Rottedam), il corridoio 1 (Helsinki – La Valletta).

Una considerazione a parte merita il corridoio mediterraneo che comprende la tratta ferroviaria Marsiglia – Genova. Il forte ruolo propulsore svolto dalla Regione Liguria ha portato, lo scorso 19 marzo, all’inserimento del corridoio Genova - Marsiglia da parte del consiglio dell’Unione Europea tra le infrastrutture strategiche da modernizzare. Fa parte a pieno titolo del sistema delle reti Ten–t ed è perfettamente complementare, per nulla in concorrenza (come teme qualcuno) con la Torino - Lione. Un’occasione preziosa per accedere a fondi di tipo comunitario, fondamentali per sbloccare progettazioni e avere maggiori possibilità di avvio dei cantieri. La stretta collaborazione con la Regione Paca è poi mirata ad ottenere un finanziamento per uno studio di fattibilità congiunto sull’intera tratta, con particolare attenzione al segmento transfrontaliero Nizza - Ospedaletti, considerando che la fase progettuale del tratto di raddoppio Andora - Finale è già completata. 

Stiamo uscendo da un lungo periodo di stasi, cominciano a delinearsi scenari più precisi. Grazie ad un costante dialogo della Regione Liguria e dei porti liguri con la Commissione Europea, con il Governo italiano e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti é stato possibile inserire nella revisione delle reti transeuropee e nel pacchetto finanziario post 2014 la maggior parte dei progetti infrastrutturali che riteniamo prioritari per il nostro territorio, a partire dal terzo valico e da tutte quelle direttrici lungo l'arco mediterraneo che si collegano al Nord Europa. Ora serve inserire la Pontremolese nella mappa delle reti Ten–t per riconoscerle la massima priorità tra le proposte programmatiche di sviluppo: è un collegamento strategico con il porto spezzino che attraversa aree ad alto sviluppo economico e connette il sistema portuale dell’alto Tirreno con i mercati del Nord Europa.

La Liguria nei prossimi anni, grazie a questi progetti strategici, può riscoprire e rafforzare la propria vocazione logistica, di "porta" e di scambio tra l'Europa e il Mediterraneo.

Raffaella Paita
Assessore alle infrastrutture