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Un po' di storia

La costruzione di questa ferrovia a scartamento ridotto è iniziata nel 1922 ed è stata regolarmente aperta al pubblico l'1 settembre 1929. Nel periodo bellico rappresentò un importante mezzo di comunicazione per coloro che oggi chiamiamo pendolari perché molte persone avevano abbandonato Genova per i più sicuri paesi dell'entroterra pur continuando a lavorare in città, da qui la necessità giornaliera di spostarsi.
Nel 1975 con l'ammodernamento delle rotaie parte l'opera di rinnovo che prosegua tutt'ora.

La Regione Liguria dal 1° gennaio 2001 ha acquisito la proprietà della ferrovia Genova Casella srl (Fgc) e di tutti i beni, gli impianti e le infrastrutture in uso alla stessa, divenendo contestualmente ente concedente della ferrovia, al posto dello Stato, in base all'articolo 8 del Dlgs. n.422/97, che delega alle Regioni funzioni e compiti di programmazione e di amministrazione per i servizi ferroviari di interesse regionale e locale non in concessione alle Ferrovie dello Stato. L’attuale gestore del servizio è l’azienda Amt spa.

Per risanare e rilanciare la ferrovia la Regione Liguria ha stanziato dal 2005 al 2009 oltre 6,7 milioni di euro per gli investimenti destinati al rinnovo degli impianti, dei fabbricati, dell’armamento e del materiale rotabile

Dati tecnici

 

scartamento 1.000 mm. (scartamento ridotto)
lunghezza 24.318 m.
sviluppo curve 45% del percorso
raggio minimo curve 60 m.
pendenza massima 45 per mille (senza cremagliera)
ponti e viadotti n° 1 in muratura a 4 luci da 10 m
n° 5 in muratura a 3 luci da 10 m
n° 1 a travata metallica
gallerie n° 13 di lunghezza compresa fra 30 e 150 metri
trazione elettrica 3000 V. (linea area tipo Fs)
passaggi a livello n° 8 automatici senza barriere
stazioni di incrocio n° 8
movimento 11 coppie di treni giornaliere
passeggeri trasportati circa 200.000 / anno

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