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Treno storico e non solo storia

La Genova-Casella è uno dei rari esempi di ferrovia italiana a scartamento ridotto. Come le Ferrovie Nord Milano e quelle della Sardegna la direzione della piccola ferrovia ligure ha allestito un treno storico restaurando materiale rotabile d'epoca presente nel proprio parco veicoli, creando una vera e propria proposta turistica.
La composizione completa, locomotiva più tre carrozze, noleggiabile su richiesta, offre 129 posti a sedere in una calda atmosfera retrò per un viaggio lungo un itinerario ferrato e panoramico. Il convoglio capitanato dalla più antica locomotiva elettrica ancora funzionante in Italia, costruita nel lontano 1924, traina carrozze, risalenti al 1929, che conservano i loro arredi lignei con finiture in bronzo ed ottone riportate all'originale lucentezza.
Conclude la carrozza-bar, prenotabile per feste itineranti, aperitivi e rinfreschi, in livrea blu/crema a ricordare un mini Orient-Express. Costruita dalla Breda nel 1929 come carrozza di prima e terza classe, fu trasformata in bar negli anni sessanta e completamente restaurata nel 1990 ripristinandone l'arredo in legno e curando altre peculiarità, quali il tetto, rifatto in tela olona, mentre l'ambiente è ingentilito dalle abatjours sui tavolini, sul bancone non soltanto fanno bella mostra di sé, ma anche funzionano una macchina del caffè di vecchia foggia e una colonna per la birra alla spina in ceramica e ottone.
Già diversi operatori turistici, gruppi di amici, comitive o feste famigliari si sono serviti di questo convoglio d'epoca, sia riservando singole carrozze agganciate ai normali treni d'orario, sia noleggiando treni speciali a orario e composizione concordati con la ferrovia stessa per raggiungere località immerse nel verde o raggiungibili solo con questo trenino come Sardorella.

Non solo storia

Con la deliberazione n.2 del 28/01/09 Piano di intervento per gli investimenti nel settore dei trasporti pubblici locali (scaricabile alla pagina Trasporti/Normativa), considerata la vetustà del materiale rotabile circolante sulla linea ferroviaria Genova Casella che registra un'anzianità media di oltre trentotto anni a rotabile, la Giunta regionale ha ravvisato la necessità, al fine di garantire il regolare svolgimento del servizio, di acquistare un nuovo convoglio che dovrà sostituire alcune delle elettromotrici più vecchie. La Giunta regionale ha pertanto destinato per questo investimento la somma di 3.300.000 euro (l’intero costo del treno ammonta a circa  4.4 milioni di euro). Con la dgr n.1302 del 2/10/2009 “Rimodulazione del programma degli interventi sulla Ferrovia Genova Casella di cui alla dgr n.1541 del 13/12/2002” si è provveduto a destinare gli ulteriori 1.155.000 euro.

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