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Il porto di Genova è il naturale sbocco sul mare della zona più industrializzata del Nord Italia e si trova in posizione ideale per servire l'apparato industriale e i mercati di consumo europei. Genova è il porto per eccellenza, per tradizione. Nel porto ha individuato gran parte della sua identità storica e sul porto ha trasferito larga parte della propria progettualità, le scommesse per il futuro. Intorno al porto fonde elementi multisettoriali, dalla distribuzione al turismo, dalla manifattura alle relazioni internazionali, alla cultura, all'intrattenimento.

Localizzazione geografica
Il porto di Genova è situato a Lat. 44'24' 15" N Long. 8'54'15" E nell'ansa più protetta del Mar Ligure e occupa circa 500 ettari di superficie a terra e altrettanti di specchio acqueo. 47 km di opere marittime, di cui 30 km. di banchine operative, fondali da 9 a 15 metri con punte di 50 metri. I fari principali sono due: il primo, universalmente conosciuto come La Lanterna (44' 24' N- 8' 54' E), è costituito da una alta torre quadrangolare a due piani con terrazzi di colore grigio, l'altro è su Punta Vagno, sistemato su torre cilindrica bianca per le super-petroliere.

Descrizione dell'infrastruttura
Il porto di Genova si estende su di un'area di circa 500 ettari ed altrettanti di superficie acquea. Le opere marittime assommano a circa 47.000 mt di cui 30.000 di banchine altamente operative ed in grado di ospitare oltre 200 navi di tipo diverso. I fondali variano da 9 a 15 mt con una punta di 50 mt per le super-petroliere. Tutti questi elementi messi insieme fanno del porto genovese e dei suoi bacini periferici uno dei maggiori scali marittimi dell'intero Mediterraneo e d'Europa. A completamento di tante strutture vi è un modernissimo aeroporto, completamente ricostruito intorno alla metà degli anni 80. Si tratta di una struttura costruita sul mare, oltre il bacino petrolifero di Pegli, che per le sue caratteristiche viene definito scalo intercontinentale. Esso è completamente interconnesso con il sistema di trasporti stradale ed autostradale nonché ferroviario ed è raggiungibile dal centro cittadino in circa 30 minuti tramite arterie a scorrimento veloce. Una vasta area aeroportuale è destinata alla movimentazione del traffico delle merci.

I traffici
Attualmente il porto di Genova occupa una superficie complessiva pari a circa 7 milioni di metri quadrati e si estende ininterrottamente per 20 chilometri lungo una fascia costiera protetta da dighe foranee, che parte dal bacino del Porto Antico, in corrispondenza del centro storico della città, fino alla delegazione di Voltri. Al suo interno, attraverso lo sviluppo di 13 Terminal tutti raccordati alle reti della viabilità autostradale e ferroviaria, il porto di Genova è in grado di garantire lo sbarco e l'imbarco di merci solide e liquide, containerizzate e non, di qualsiasi genere e dimensione, per navi di qualsiasi tipo e stazza. I Terminal, grazie alle dotazione a terra di moderne infrastrutture dedicate, consentono la gestione di tutte le attività logistiche di movimentazione, deposito costiero, magazzinaggio, imballaggio, consolidamento, smistamento di merci di qualsiasi natura, che seguono lo sbarco e precedono l'imbarco per le diverse fasi di import e di export. L'insieme di queste infrastrutture, unite ad un opportuno sistema complessivo di coordinamento e gestione delle diverse necessità specifiche, confermano che Genova è oggi ai vertici della classifica dei porti del Mediterraneo per volumi di traffico merci movimentate. Ai Terminal dedicati al trasporto delle merci, vanno aggiunti il rinnovato Terminal Crociere, presso lo storico Ponte dei Mille, e il nuovo Terminal Traghetti di recentissima costruzione, che, attraverso la gestione dei flussi di traffico passeggeri e dei loro veicoli, permettono al Porto di Genova di supportare in modo adeguato la crescente immagine della città quale meta turistica di livello internazionale.

Servizi di linea
Oggi il porto di Genova può vantare collegamenti con tutto il mondo grazie ai servizi di linea forniti dalle più importanti compagnie di navigazione, che ne fanno uno degli scali principali lungo le rotte che, attraverso il canale di Suez e lo stretto di Gibilterra, uniscono il Mediterraneo all’Oriente, all’Australia, all’Africa ed agli Stati Uniti.

Programmi attuati e progetti futuri
Il porto di Genova è il nocciolo duro di tutto un sistema economico che va oltre i confini della città stessa ed intorno al quale gravita un indotto di proporzioni notevolissime. Si è così sviluppato, e continua a svilupparsi, un moderno centro di servizi. Fra questi, Agenzie Marittime e Brokeraggio, Spedizionieri Doganali, Spedizioni terra-mare-aria, Centri di assistenza tecnico-commerciale, Sistemi di telecomunicazioni di alta qualità (Teleporto), Servizi alle Imprese (World Trade Center), Ingegneria Portuale. La realizzazione del nuovo porto di Voltri ha consentito la disponibilità del più moderno terminal contenitori dell'intero bacino del Mediterraneo. Una vasta area di 425.000 mq è asservita esclusivamente alle riparazioni navali. Tale area si sviluppa sui centri di Calata Gadda, Calata Giano, Calata Grazie. L'intero sistema orbita su 2.710 mt. di banchine con accosti di lato e di punta. Nell'antica zona del Molo Vecchio, tra i vecchi magazzini del cotone, Ponte Embriaco e Ponte Spinola, è stato localizzato, su una superficie di 18.000 mq, il complesso espositivo delle celebrazioni del cinquantacinquesimo anniversario della scoperta dell'America da parte di C. Colombo. Inoltre è in fase avanzata di progettazione un'area da destinarsi alla nautica da diporto compresa fra Ponte Calvi e Ponte Morosini. Il progetto è molto ambizioso e comporta anche la costruzione di numerosi servizi alberghieri, commerciali e tecnici per la nautica. L'antico nucleo del porto di Genova si è così trasformato in un moderno centro dove si incrociano interessi e attrattive turistiche. Gli antichi moli della Superba, evocanti nomi sacri e cari alla marineria, Morosini, Embriaco, Spinola, Calvi ed altri come Calata Mandraccio, Calata Marinetta, Calata Darsena, Calata Salumi, ormai sono stati posti in disarmo e soltanto foto antiche ricordano gli antichi fasti conosciuti da queste banchine, dove ogni pietra è stata testimone di eventi di portata storica e degli albori della marineria nazionale.

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